Rekonštrukcia úseku železnice medzi Novým Mestom a ÚNS je dokončená.
Rekonštrukcia železničného úseku v Bratislave je úspešne dokončená
Podľa správy Tlačovej agentúry Slovenskej republiky (TASR) sa dňa 26. júla 2026 v Bratislave uskutočnilo slávnostné ukončenie komplexnej rekonštrukcie železničnej trate medzi stanicou Bratislava-Nové Mesto a ústrednou nákladnou stanicou (ÚNS). Po približne 1,5 roku od podpísania zmluvy o dielo bola táto dôležitá infraštruktúrna stavba, financovaná z prostriedkov Európskej únie v rámci Plánu obnovy a odolnosti (POO) Slovenskej republiky, úspešne zavŕšená.
Ukončenie prác oficiálne potvrdili štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR, Denisa Žiláková, a generálny riaditeľ Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), Miroslav Garaj. Žiláková vo videu na sociálnych sieťach zdôraznila význam tejto eurofondovej železničnej stavby: „Pred dvoma rokmi sme úspešne odrokovali financie na túto stavbu z Plánu obnovy a odolnosti.“ Modernizácia železničnej trate je kriticky dôležitá, pretože pomôže odstrániť dlhodobo nevyhovujúci stav daného úseku.
V rámci projektu boli zmodernizované nie len železničný zvršok, ale aj zariadenia elektrotechniky a energetiky, tri železničné priecestia a dva mosty. Dôležitým výsledkom je aj zvýšenie traťovej rýchlosti z pôvodných 30 kilometrov za hodinu na aktuálnych 80 km/h. Tento krok predstavuje významný posun v bezpečnosti a rýchlosti železničnej dopravy v hlavnom meste.
ŽSR spustili verejnú súťaž na rekonštrukciu koľají č. 1 a 2 v apríli 2024, pričom predpokladaná hodnota týchto prác bola stanovená na 21,7 milióna eur bez DPH. Zhotoviteľom sa stalo Združenie ÚNS Bratislava, ktoré zahŕňa spoločnosti Swietelsky-Slovakia, Eurovia CZ a GJW Praha. Zmluva o dielo bola podpísaná v decembri 2024 za 30,8 milióna eur bez DPH, pričom práce mali byť dokončené do deviatich mesiacov od odovzdania staveniska.
Po štyroch dodatkoch v priebehu realizácie projektu vzrástli náklady na takmer 33,5 milióna eur bez DPH, čo je o 2,7 milióna eur viac než pôvodne plánovaná cena. Dôvody zvýšenia nákladov zahŕňajú dodatočné práce a materiály pri rekonštrukcii mostov a železničného zvršku. Podľa ŽSR momentálne modernizujú až 400 kilometrov železničných tratí po celom Slovensku s celkovými nákladmi vo výške dvoch miliárd eur a prípravy ďalších úsekov vo výške 1,5 miliardy eur.
Žiláková spomenula aj dva kľúčové úseky modernizácie – jeden na východe Slovenska medzi Popradom a Vydrníkom, ktorý sa bude skladať z 20 nových mostných objektov, a druhý na západe Slovenska medzi Devínskou Novou Vsou a Kútmi. Po dokončení týchto modernizačných prác sa očakáva, že na železnici vyvinú rýchlosť až 200 kilometrov za hodinu, čo by bol historický rekord pre Slovensko.
